Kaiyun中国自行设计制造的第一架军用飞机1923年，中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机由广东飞机制造厂研制成功。这是中国自行设计制造并完成试飞的第一架军用飞机Kaiyun。新飞机试飞那天，孙中山和夫人宋庆龄亲临大沙头机场参加试飞仪式。孙中山以宋庆龄求学时的学名命之为“乐士文1号”，宋庆龄还搭乘飞机在广州上空飞行。

　　这架飞机由中国近代航空事业的先驱杨仙逸主持设计的，并由中外技术人员合作试制成功。从设计到试飞，仅仅用了半年多的时间。

　　1923年初，广东政府为了加强空军的建设，特别设立了航空局。孙中山以大元帅的名义，任命杨仙逸为广东政府航空局长。杨遵照孙中山“发展航空必须首先发展飞机制造业”的主张，任职后立即在广州大沙头创办了广东飞机制造厂。这是继冯如之后中国第二次自行制造飞机。

　　杨仙逸1922年在美国的时候认识了盖伊科尔韦尔，并与其有过交往。盖伊科尔韦尔是一个有经验的飞机工程师，曾在英国布里斯托尔公司工作过，第一次世界大战后迁往美国。杨仙逸还认识一位飞机制造家阿瑟怀尔德，也住在旧金山。通过杨仙逸的关系，航空局将他们招募进来，为在中国制造飞机提供设计和制造技术上的帮助。

　　1923年4月，科尔韦尔和怀尔德到达上海。杨仙逸告诉科尔韦尔，我们要自己造飞机，需要设计一种轻型的侦察/轰炸机。这是一种能提供给空军使用、容易维护和修理的现代化飞机，而且要求能在中国国内生产。科尔韦尔负责飞机设计，设计时飞机编号为“1号机”。怀尔德负责生产准备，包括采集制造飞机所需要的各种装配、机械和生产木结构机体的木工工具与设备等。

　　1号机就是后来的“乐士文1号”飞机，它采用了寇蒂斯公司的OXX-6型发动机和螺旋桨；散热器和油箱也是从寇蒂斯N-9C水上飞机备件中找到的；机轮、轮轴、松紧螺套、仪表还有其他各式各样的零件是从寇蒂斯JN-4D2飞机的备件中找来的。科尔韦尔根据从仓库中找到的这些部件来设计飞机，经过他的周密安排和紧张工作，于1923年5月初就完成了总体和细部设计。

　　由于时间紧，怀尔德还发动考特兰小分队的人员一起来制造飞机。大家夜以继日地工作从详细草图到正式图纸，不仅制造了零部件，还制造了装配架和工装夹具，以便零部件的组装。在1923年6月初，1号机终于制造完成。

　　在杨仙逸的邀请下，1923年6月12日，1号机由美国人哈里韦恩阿博特驾驶进行了首次飞行。据阿博特妻子回忆，阿博特首飞后说：“飞机起飞很灵巧，非常平稳，操纵很轻，飞它是很愉快的事。”杨仙逸随后也进行了试飞，他把1号机看成是自己的宝贝，倍加珍惜。

　　1923年7月，1号机已宣告制造完成，正准备为它取个名字。孙中山提议以夫人宋庆龄的英文名字Rosamonde为1号机命名，大家都一致赞同。Rosamonde，音译中文为“乐士文”，其后是飞机架数序号。

　　为准备命名典礼，杨仙逸命人在发动机位置的机身两侧喷上了黑色的“ROSAMONDE”英文字样；在英文下面有三个汉字“乐士文”，表示音译中文名Kaiyun。

　　命名仪式选定在1923年8月8日举行。当时，国内外的军、政各界所有重要人物都到场祝贺。从此，1号机有了自己的名字“乐士文”1号。在命名仪式上Kaiyun，飞机停放在受阅区，前面挂有孙中山设计的中华国旗。

　　杨仙逸向孙中山和夫人介绍穿着华丽的航空军参谋人员，科尔韦尔和怀尔德也穿着便服站在其中。检阅之后，设计者科尔韦尔获得向孙中山和夫人献机的荣誉，同时还给孙中山一瓶香槟酒，以示对命名仪式的祝贺。

　　可惜的是，“乐士文1号”飞机于1923年10月3日被大火烧毁于广州的一个机库中，还有其他三架飞机也同归于尽它们是正在制造中的2号、3号和4号乐士文飞机。当时的官方认为，这次起火的原因可疑，幸好没有人员伤亡，孙中山先生、宋庆龄夫人、哈里韦恩阿博特、盖伊科尔韦尔和阿瑟怀尔德都安然无恙。无疑，这是一次针对孙中山政府的破坏行动，“乐士文”也随之而去，化为灰烬。（赵鲁整理）